On a testé les rétroviseurs-caméras d'Audi
Un écran à la place du miroir pour le rétroviseur, c’est ce que proposent ou vont proposer plusieurs constructeurs automobiles. Toyota, Lexus, Renault, ou encore Audi travaillent sur des rétroviseurs-caméras, en particulier pour leurs modèles électriques.
Cette technologie est en effet autorisée en Europe depuis 2016, mais aussi en Asie. Elle est en revanche bannie aux Etats-Unis. Nous avons testé la semaine dernière les "Virtual Mirror" de l’e-tron, le premier modèle zéro émission d’Audi.
Comment ça marche?
A l’extérieur, deux caméras sont placées à la place des rétroviseurs. Dans les contre-portes, deux écrans tactiles OLED retransmettent les images des caméras. Pour régler le rétroviseur, il suffit de toucher l’écran, et de le déplacer en glissant, comme sur un smartphone.
Des avantages certains…
Premier avantage: la caméra offre un plus grand champ de vision, et réduit l’angle mort. Le conducteur voit donc mieux ce qui se passe derrière le véhicule.
Deuxième avantage: l’écran enrichit l’image pour le conducteur. Lorsqu’il met son clignotant, le bord de l’écran clignote en vert. Lorsqu’un véhicule passe dans l’angle mort, le bord de l’écran s’éclaire de jaune. La caméra filme aussi vers le bas, et en zoomant, lorsque la voiture manœuvre.
Le petit plus: en cas de pluie, fini les gouttes sur le rétroviseur qui masquent la visibilité. Sur notre trajet, les changements de luminosité entre grand soleil et nuages noirs n’ont pas posé de problèmes à la caméra, la visibilité est restée très bonne, même en sortie de tunnel. Nous ne l’avons cependant pas testé de nuit.
Audi annonce environ 20 kilomètres d’autonomie gagnés grâce à ce dispositif (les rétroviseurs traditionnels offrant une prise à l'air, ce qui implique une plus grande consommation d'énergie). Une information difficile à vérifier car l’autonomie évolue selon la récupération de l’énergie au freinage et de l’utilisation ou non de certains éléments du véhicule.
… après une certain temps d’adaptation
Utiliser ces nouveaux rétros demande un petit temps d’adaptation. Si jeter un coup d’œil à droite reste similaire, côté conducteur le regard se porte naturellement sur la caméra côté gauche, et non sur l’écran. Ensuite, l’écran attire l’œil et, comme sur l’écran central, le conducteur peut avoir tendance à le fixer en permanence. Il faut ensuite s’habituer à certains contrastes sur l’écran, pour bien repérer les véhicules aux couleurs ternes.
A quel prix?
Audi propose ces rétroviseurs extérieurs virtuels en option, sur toutes les finitions. Tarif annoncé: 1850 euros.