Comment Citroën révolutionne à nouveau les suspensions
On se souvient tous de cette sensation de tapis volant, lovés sur la banquette arrière d’une CX, une DS, une SM ou encore d’une C6. Bonne nouvelle: cette sensation qu’on croyait bientôt morte et enterrée revient! Dans le cadre de son programme "Advanced Comfort", Citroën a dévoilé début juin son nouveau système d’amortisseurs à butée hydraulique, qui doit procurer au moins autant de confort aux passagers que les suspensions hydropneumatiques.
Seule la C5 disposait encore des mythiques suspensions
Les fameuses suspensions hydropneumatiques, devrait-on écrire, sont à l’automobile française ce que le képi du Général de Gaulle est à l’histoire: un symbole de l'art d'innover à la française et surtout à la Citroën. C’est d’ailleurs à l’époque du Général que les fameuses suspensions sont lancées sur la DS et elles équipent encore aujourd’hui la C5. Enfin, plus pour longtemps: la berline est en fin de course et l’année dernière, la suspension "Hydractive" (de son nom officiel) n’était plus dans l’air du temps. Trop onéreuses, trop gourmandes en énergie, donc en carburant, utilisables donc seulement sur les gros modèles, Linda Jackson avait annoncé leur fin.
Mais comme le rappelait le directeur produit de Citroën, Xavier Peugeot, "Chez Citroën, on est libre", les nouveaux amortisseurs reproduiront la sensation des suspensions, à défaut d’être une technologie sœur. "Elle sera plus moderne bien sûr, plus efficace, mais moins chère. Nous pourrons donc l’introduire sur toute la gamme", détaille Linda Jackson. La directrice générale de Citroën confirme: "Oui, la sensation sera proche de celle des suspensions hydropneumatiques. Quand on ouvrira la porte d’une Citroën, je veux qu’on reconnaisse le confort Citroën, et dire oui, je veux m’installer. C’est mon objectif". C'est le grand retour des suspensions aux chevrons!
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