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Fumées noires à l’accélération, perte de puissance et consommation en hausse. Pourquoi ne pas tenter le décalaminage?
 

La société FlexFuel propose un système de nettoyage qui n'utilise aucun produit chimique et qui permet pour autant de réduire les émissions de gaz polluants, abaisser la consommation et retrouver de la puissance moteur. Nous l'avons testé et désormais on l'approuve.

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3 opinions
  • pile Lowvolt
    pile Lowvolt     

    J'aimerais bien voir à quoi ressemble un moteur qui a vu entre 1.000 et 1.200 degrés !

    La température d'entrée en fusion de l'aluminium utilisé en majorité dans nos moteurs étant aux alentours de 660°C..........

    Personne n'a relu cet article avant sa parution ?
    Quant aux fautes de grammaire et d'orthographe...

    Mais, oui, le système, quant à lui, est efficace !

    Jérôme Loubert
    Jérôme Loubert      (réponse à pile Lowvolt)

    Monsieur, 1200 degrés est la température de combustion normale d'un moteur diesel. En aucun cas, le décalaminage hydrogène n'augmente la température de combustion.

  • Alexandre Brossard
    Alexandre Brossard     

    Ne pouvant éditer je me permettrais de rajouter que ce que vous avez par contre montrer, c'est dans les grande ligne la manière donc les constructeur font croire a des baisses de pollution mensongère des voitures.

    Placer les voiture dans des conditions bien précise. Mais absolument pas des conditions de circulation normal.

  • Alexandre Brossard
    Alexandre Brossard     

    Bonjour,

    Pouvez vous indiquer combien vous avez été payé pour ce placement de produit?
    Ce contrat de sponsoring incluait il de mentir ou ces mensonges sont il de votre initiative (ou simplement la fibre journalistique d'investigation n'est elle pas votre fort)?

    Ici votre catalyseur fonctionne juste très bien mais n'était pas assez chaud lors du test avant "traitement".En suivant votre analyse le co2 augmente et donc la pollution.
    Après test dire que l'air aspiré augmente a l’admission car l'o2 augmente est un gros mensonge.
    C'est même le contraire. avec l'augmentation de la température du compartiment moteur l'air est moins dense et donc la quantité de molécules aspiré par le moteur est plus faible.
    Par contre le catalyseur fonctionne bien et catalyse bien (comme c'est son rôle) les gaz en o2. Ou alors une légère fuite a l'échappement (mais le catalyseur fonctionne bien a la vue des autre gaz).

    Refaire le test de gaz dans les même conditions d'avant test et vous aurez les même résultat qu'avant test.

    Un test de pollution effectué PENDANT le traitement ? Je vous invite a le faire ;)

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