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Nouveaux modèles automobiles

5 trucs à savoir sur les petites sportives françaises

La Renault Clio RS et la Peugeot 208 GTi seront bientôt rejointes par une Citroën C3 survitaminée, qui devrait reprendre des éléments à sa cousine 208 et au programme de retour en rallye de Citroën.

La Renault Clio RS et la Peugeot 208 GTi seront bientôt rejointes par une Citroën C3 survitaminée, qui devrait reprendre des éléments à sa cousine 208 et au programme de retour en rallye de Citroën. - Renault Sport

Alors qu'une nouvelle citadine sportive va arriver avec la nouvelle C3 (et une autre déclinaison du moteur 1,6 litres THP), voici quelques détails à connaitre sur les petites GTI à la française.

1. La future C3 sportive devrait être motorisée comme la 208 GTI

C'est confirmé, la nouvelle C3 présentée la semaine dernière à Lyon, aura le droit à une déclinaison sportive. Pourquoi alors se passer du bloc PSA, déjà employé sur la 208 GTI pour la future C3 "Racing"? Un moteur quatre cylindres 1.6 poussé à 208ch pour 300Nm de couple, comme sur la version "30th". Une idée qui ne coûtera que peu à Citroën, dont la nouvelle C3 repose déjà sur une plateforme et des moteurs communs à la Peugeot 208.

2. La nouvelle Clio RS sera équipée en Akrapovič sur la Trophy

On peut donc présumer qu'aux décibels, la nouvelle Clio RS Trophy dominera ses concurrentes. La nouvelle Clio RS Trophy est équipée d’un échappement Akrapovič. De quoi produire un très beau son, et dynamiser les montées en régime de la belle sportive Renault Sport, tournée vers le pilotage, rabaissée de 20 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière, et poussée à 220ch contre 200 pour les autres R.S.

3. La 208 GTi c'est bien, la 208 GTi by Peugeot Sport, c'est mieux

La 208 GTi by Peugeot Sport, ou "30th" est sortie en hommage à la 205 GTI originale, véritable icone des petites sportives françaises. Autant dire que le clin d'oeil est réussi car cette dernière se rapproche plus, dans les sensations offertes, de la légende 205, en comparaison avec la 208 GTI, qui peut être plus douce.

Ceci est dû à un moteur 1,6 litre quatre cylindres porté à 208ch contre 200 sur la 208 GTI de base, et un couple revu à la hausse, passant de 275 Nm à 300 Nm. Peugeot a aussi rabaissé le modèle, élargi les voies avant et arrière et surtout installé un différentiel autobloquant de type Torsen. En bref, elle à un tempérament de feu, et de belles performances. Le kilomètre est abattu en 26,5 secondes. 

4. Elles ne dépassent pas les 30.000 euros...

Etre premium tout en étant accessible, une règle de base des GTI françaises depuis le début. La gamme de prix est donc toujours comprise entre 25.000 et 30.000 euros. La nouvelle Clio R.S. est à 26.300 euros en version 200ch, pour un tarif plus élevé, 29.000 euros, en version Trophy 220ch équipée par Akrapovič.

Même politique de prix chez Peugeot, avec une 208 GTI vendue 25.800 euros, la version "30th", est à 29.200 euros. La C3 Sportive, devrait être un peu en dessous des 25.000 euros, car son positionnement se veut moins "premium" que sa cousine Peugeot.

5. .. à part pour la DS3 Performance

La DS3 Racing, dont descend la Performance, était la seule sportive compacte de Citroën, mais la prise d'indépendance de la marque DS l'a fait disparaître de son catalogue. La DS3 Racing est la version civilisée du bolide piloté par Sébastien Loeb en 2011 et 2012, avec à la clé chaque année une couronne pilote et constructeur en WRC.

La DS3 Performance partage la même plateforme, le même moteur (208ch pour 300 Nm) et le même châssis que la 208 GTI "30th". Mais la DS3 Performance se veut plus luxueuse, est donc un peu plus lourde et finalement pas aussi caractérielle que la 208 GTI "30th". Néanmoins, elle reste un beau compromis pour qui veut profiter du 1,6 litres THP de 208ch de PSA. 

H.B.